交通部若对长荣开铡 可用这2个法规

http://www.cntimes.info 2019-07-05 15:10:25
受罢工影响一整排停飞的飞机停在维修厂棚及维修机坪上。(图片来源:联合报)
本报讯/ 长荣空服员罢工协商未达共识,桃园市空服员职业工会罢工进入第16天,为台湾史上最长罢工纪录。交通部长林佳龙今天表示,各航空公司若有较高的风险发生罢工,且处置不妥当的话,交通部将对其航线、航权进行检讨。根据交通部相关法规,林佳龙所提就是民用航空法以及国际航权分配及包机审查纲要两项规定,可说是交通部分配航权的依归,不过,该项规范不明确,解释空间大,是否能有效平息这场罢工纷争,仍待观察。

长荣航空空服员6月20日下午4时启动罢工,长荣航空劳资双方7月2日就团体协约内容进行协商,因未完全达成共识,罢工持续进行至今。下一次协商时间目前还未定,罢工落幕没有时刻表。

虽然长荣是民营公司,旅游业者等团体仍期待交通部应该介入。据了解,交通部可以根据民用航空法第59条,「民航局为应公共利益之需要,得报请交通部核准后,通知民用航空运输业调整或增辟指定航线。」以及国际航权分配及包机审查纲要第10条第三项规范,开航后停止营运达6个月、或仅得一家营运之业者停止客运业务达3个月,以及该条第4项规范,未充分使用获配容量班次连续达6个月者,民航局得报请交通部废止获配容量班次之全部或一部分。

不过,该两项法规订定规范不明确,且罢工期间长荣航空仍有营运,并非全部取消,另外,若要依照该规定,也要航空公司独飞航线完全停止业务达3个月、其他航线达6个月,才能被规范。

民航局表示,航空公司的航权是根据国际航权分配及包机审查纲要所分配,若违规,可以将航权取回,也就代表航空公司无法飞这条路线。至于取回后,航空公司是否能再提出申请,规范中并无明定,会视状况审查。

(来源:联合报) 
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