今周刊1168期/打造「新复仇者联盟」

中国如何发挥狼性勇闯5G、新能源产业?

http://www.cntimes.info 2019-05-10 05:49:58
文/今周刊编辑团队

 「赌性坚强」,中国电动车电池龙头「宁德时代」荣誉董事长张毓捷的办公室墙上,挂着这样一帧书法。60岁那年,友人们请书法名家挥毫写下苍劲有力的四个字,送给他当生日礼物。岂料不久后,这帧书法竟一度被「福建第二富豪」给「A」走!

 福建第二富豪、张毓捷的徒弟、宁德时代董事长、A走书法的,指的都是同一人——今年51岁的宁德时代创办人曾毓群。在本次「2019年两岸三地企业市值一千大排行」调查中,去年在深圳证交所股票挂牌的宁德时代,以近8200亿元台币的市值,冲上第84名,持股近3成的曾毓群,身价则逾2千亿元台币。

 对76岁的张毓捷,以及小他25岁的曾毓群师徒档而言,创办宁德时代,的确是个赌注。

 因为,他们需要放弃原本安稳的工程师生涯,把身家赌在前途未卜的新创事业上,更令他们不安的是,诚如张毓捷所言:「做电池,是个非常危险的行业,电池里装的都是易燃化学物品。」

 2011年底,宁德时代从ATL(新能源科技公司,宁德时代的前身)的汽车动力电池部门独立出来,成为一家独立公司。2012年,中国国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》,将汽车电池列为重点扶植项目,给予大力补贴。曾经,一辆纯电动车小轿车,售价可能12至15万元人民币不等,政府可以补贴消费者一辆电动车高达6万元人民币。

 换句话说,在中国,买电动车的成本,仅一般汽油车的一半。以今年而言,平均每辆纯电动车消费者,仍可获得近3万元人民币的补贴。

 宁德时代便是在这个政策风口上远扬起飞。自2012年后,中国电动车出货开始呈现三级跳成长。以2018年而言,全世界总计卖出171万辆纯电动车,中国就占73%,达125.6万辆。

 挟着ATL时期出货给苹果、三星、华为等一线消费电子大厂的名号与口碑,宁德时代快速攻占市场,不仅中国本土车厂订单囊括十之八九,2012年旋即拿下BMW电动车电池订单,紧接着,福斯、日产、宾士、本田、宝狮雪铁龙等国际车厂电池订单也陆续落袋。

看准电动车未来趋势
黄鱼之乡变「全球锂电池之都」

 快速攻城掠地的宁德时代,2017年电池出货量首度超越特斯拉供应商Panasonic,坐上汽车电池出货量霸主宝座,当年全球市占率达17%,2018年据估计已提升至22%。换言之,全世界每5辆纯电动车中,就有一辆以上是由宁德时代制造的电池所驱动。

 为宁德时代供应电源管理系统的台湾供应厂精星科技总经理张振纮指出:「发展电动车,是中国汽车工业技术完全自主的一条捷径!」

 深入研究汽车产业的张振纮分析,传统燃油汽车的核心零组件是引擎与变速箱,占整车成本约25%至40%不等,汽车强国日本,摸索了将近一百年,才有引擎与变速箱的精湛工艺。

 「但电动车的核心零组件是电池,占整车成本高达35%至40%之谱,拥有电池技术,就等于可以执未来全球汽车工业的牛耳。所以,中国才不惜代价发展动力电池。」

 「现在主流技术是,电动车每充一度电至少可跑40公里;至于燃油车,即使省油车款,一公升汽油顶多可跑十几公里。」工研院材料与化工所技术长潘金平解释,电动车在成本优势之下具有必然的未来性:「一度电不到3元台币,一公升九五无铅汽油要30元台币!」

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【大华网路报】


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