观察72期/张健丰:找寻竹篱笆内的春天

http://www.cntimes.info 2019-08-01 02:09:36
 中和公路一村肇始于1952年,里面的公路局员工曾参与重大的公路建设。这里有闽南、客家和外省文化的交融,体现了眷村的人情味。但因环境的剧烈改变,珍贵的在地记忆逐渐流失,如何找回竹篱笆内的春天成了重要课题。

消失的公路一村站名

 捷运中和线永安市场捷运站所在的公路一村,原是一个封闭的社区。因上世纪末的捷运开通及四号公园、国家级图书馆先后在此一带落脚。于是,该眷村部分的围墙被打破,从社区里开通的中和路400巷,成为附近中永和居民和其他民众进出捷运站的重要通道。每天上下班尖峰时间来往人车络绎不绝,随之而起的便是商家的进驻。捷运虽给当地带来了繁荣和高涨的房价,但也带来重大的改变。例如,原来在此地设置的「公路一村」站牌被「捷运永安市场站」取代。其实,永安市场离捷运站尚有近五百公尺距离,当初以此命名就有点不接地气;而「公路一村」,目前也只出现在当地的房仲广告里,知道的人越来越少。村内因外地人的迁入及在地老一辈的凋零,该社区发展的历史也逐渐为人所淡忘。

1952年草创的公路村

 台湾光复后不久,位于台北市中正路(今忠孝西路)的台湾省公路局为了安置局内的员工和其眷属,选择在台北县中和乡潭墘村靠中和路一带的水田,兴建员工和眷属宿舍,即公路一村,简称公路村。另于1953年,在中和乡的连城路兴建公路二村。前者,因碰到1951年的花莲大地震,建材涨价于是因陋就简,在考量所在地势较低的潭墘容易淹水,便将地基稍微垫高,四周钉上木板成为墙壁,上覆以黑瓦屋顶,成为一楼的矮房群。

 由于当时这里仍属台北的边陲之地,一些职员宁愿住在台北市或附近热闹的街区。选择定居在此的人,虽然有生活上的不便,但也甘之如饴,因可和附近的田园融合,一派农村的景象。当时,邻近的今四号公园一带有葡萄园和水稻田,而社区内尚为泥土地,上面长满了青草, 因该社区尚未兴筑围墙,外面的耕牛可以跑进里面吃草,走饱后留下牛粪;社区内居民放养的鸡鸭也会跑到邻近的农地觅食;到了春夏之交的晚上,附近田园上的蛙鸣及萤火虫伴随居民入眠,真是一幅天人合一的景象。但台风带来的洪水,时常让中永和的母亲河─瓦窑沟溢出,公路一村也和附近的田园一样,成为一片水乡泽国。虽然环境如此克难,但公路村的员工仍参与台湾重大的公路建设,例如澎湖跨海大桥等。

 1958年永和从中和乡分出设镇后,公路村仍划归中和管辖,隔着中和路便是永和,彼此的生活机能仍密不可分。当时中和路对面的商家也开始做起了公路村居民的生意,例如有擦皮鞋的,还有美味的「永和豆浆」店等。交通方面,当时中和路上没什么汽车,较多的是脚踏车和三轮车。除了有公路局的通勤专车外,也有公路局班车在此设站行驶到台北火车站,附近也有5路公车到相同的目的地。由于当时尚未有永安市场,公车可载送当地居民去中正桥对面的厦门街采买;也方便了该地学子去台北念女师附小(今市立教大附小前身),当时全校近三分之一是公路局的通学生。每当上下学时段,校门前公园路上,一支支林立的站牌旁,总是充满了欢笑声,公路局好像成了他们的校车一样。不久,13路公车通过中正桥延长路线驶至公路村,方便该地居民到西门町及万华。

 此时,永和人口不断激增,工商业发达。公路村四周也建起了水泥围墙,大门设在今中和路400巷接中和路的出口处。此外,也有为当地幼童设的幼儿园,不受外面世界的干扰。

 由于社区住户有本省和外省籍,左邻右舍闽南、客家和大陆各省的乡音此起彼落。大家也都使出家乡的拿手绝活,乐于分享给社区居民。有做年糕、搓汤圆、包肉粽,或是做包子馒头等,所有闽、客和大江南北的口味都在此汇集;居民也彼此守望相助,门不闭户、路不拾遗, 形成台湾一道美丽的风景。
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