财讯620期/全速配只送小包裹 低价抢进宅配市场,物流业版图将重新洗牌?

http://www.cntimes.info 2020-11-12 11:42:48
全速配股份有限公司看到了物流业中的蓝海,挟丰厚经验与资源全力抢攻市占。物流业版图会不会重新洗牌?

文/段诗洁

机车身上醒目的商标,两侧挂着大报袋,穿梭在大街小巷,这是成立才半年的全速配公司旗下车队,近来在机车宅配市场迅速蹿起。

全速配推出S90以下(指材积,也就是长宽高加起来小于90公分的小型包裹)的平均配送价为35~50元,相较于4大物流(新竹、嘉里大荣、黑猫与宅配通)平均60~90元、主打机车配送的便利带约45~60元,硬是要比同业便宜,揭示大举进攻物流业的企图心。

要端出这破盘流血价,背后的银弹与援粮可得准备充足。全速配董事长杨永川出身新竹物流,除了招揽了来自4大物流公司的人才,背后大股东更是不容小觑;最大股东就是原新竹物流营运长陈荣泉,他同时也是全国加油站大股东、有线电视系统商中嘉的重要投资者,实力与人脉皆相当雄厚。另一位重要的股东,则是机车龙头品牌三阳工业。三阳不但提供机车,还入股全速配19.9%。除了看好物流市场商机庞大,也是一种品牌宣传。

铜板破盘价 股东大有来头

杨永川指出,消费习惯改变,电商平台发展火热,物流扮演着「最后一哩路」的关键角色。在台湾,仅是顾客端每天宅配达120万件,加上超商店取的80万件,每日运送的货物达两百万件,「这个数字还不断在增加」。

统计国内宅配市场,4大物流去年合计营收450亿元,1年送件量共6.6亿件;若再加计便利带、全速配等以机车配送的小型包裹,1年送件量共6.75亿件。其中,S90以下的小型包裹送件量为3.25亿件,就占了一半。至于超商店取部分,4大超商1年店取量3.4亿件,其中S90以下的小型包裹也有3.06亿件。

从这些数字可以看得出来,S90以下的小型包裹在整体物流市场占据了关键地位。杨永川表示,台湾市场1年宅配加上店取件量为10亿件,其中S90以下小型包裹有6.3亿件,占整体市场63%,「这部分最适合用机车配送,但现在很多都还是靠货车在送,成本其实很高;全速配就要重新定义市场:什么车送什么货,效益最大。」

他解释,大型物流公司旗下动辄数千辆货车,需要1000坪以上的后台场地可以停车,相较于每辆货车维修1个月3000、5000千元跑不掉,机车维修费低;货车1公升油可以跑4~5公里,机车可以跑20公里。货车因为都是绿牌车(营业车),司机薪水高,场站成本及人员成本都必须高规格。「高规格成本却拿来做小件物品运送,是不划算的。」 …(本文节自财讯620期,详全文) 

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