911恐攻后…直升机满天飞 纽约人最怕这两件事

http://www.cntimes.info 2019-06-12 12:15:00
图为救难人员要将去年3月坠毁东河直升机打捞上来的画面。(美联社)
  本报讯/纽约曼哈顿中城一栋高楼屋顶10日发生直升机坠毁事故,虽然初步研判是单纯意外,除了驾驶丧命并未波及他人,但这起意外勾起当地对911恐攻事件的恐怖回忆,还凸显直升机在人口稠密地区频繁飞越带来的危险,且离谱的是纽约市政府竟还无法可管。

  这件意外,让反对直升机频繁穿梭纽约天际线的人,有机会再度要求限制纽约市及周边地区空域。

  直升机连摔 纽约竟无法管

  纽约时报报道,直升机频繁往返于纽约曼哈顿3座公共直升机机场,载送政府官员和商务旅客,并带着游客观光,虽不常发生事故,但直升机撞上飞机与建筑物,或是掉进曼哈顿岛周边水域的事,却时有所闻。

  10日发生的这起意外,是不到一个月内发生的第2起直升机坠毁事故,也是过去20年来当地发生的几起致命事故中的最新一起。官员指出,失事的直升机在限制空域内飞行,机上只有驾驶一人,事故发生地点在第七大道787号大楼屋顶,驾驶当场丧命。

  几十条人命 危机常常上演

  去年3月,一架载有5名观光客的直升机在中央公园上空突然失去动力,驾驶决定在东河迫降,但机身翻覆后迅速下沉,纵使机上配备有救生圈,受困其中的乘客仍因无法及时解开安全带而溺毙,仅有未系上安全带的驾驶活了下来。

  2011年,一架载着一群观光客的直升机在从曼哈顿东侧直升机机场起飞后,翻覆坠入东河并沉没,导致机上3名乘客死亡。此外,2009年,一架从纽约市西侧公共直升机机场起飞的直升机,在哈德逊河上空跟一架小型飞机相撞,两机机上9人全数罹难,致使美国联邦航空总署隔年将飞机在哈德逊河上飞行的高度和速度规定紧缩。

  架次量砍半 忧业者出走潮

  近来,纽约市也开始限制直升机航班数量。几年前,每年有超过6万个架次从纽约市公共直升机场起飞,但在2016年,纽约市与直升机营运商达成了架次数量砍半的协议。这些公共机场分别位在东34街、西30街及华尔街附近。

  纽约市政府只能用商量的方式和业者达成协议,因为市府无权制定飞行规则,纽约市空域由联邦监管机构及其空中交通管制系统管辖。市府官员也不敢完全禁用这3座直升机机场,唯恐迫使业者迁往纽泽西,让他们可在限制更少的情况下以纽泽西为基地在纽约上空飞行。

  搭机趴趴走 协议一堆门槛

  该协议也适用于占全市大部分航班的直升机观光旅行,这些航班目前只限曼哈顿市中心直升机场提供,仅限在水面上飞行且不得在周日营运。

  大部分搭乘直升机的乘客都是观光客或周末旅行者;前者为一趟不到15分钟的旋风之旅支付224美元(约台币7042元),后者则付出多达795美元(约台币24992元),花不到一个小时的时间飞往长岛的汉普顿。

  此外,也有飞往纽约市三大机场的直升机航班,其中一部分由一家名为Blade的公司所提供,飞往甘乃迪国际机场、拉瓜地亚或纽瓦克自由国际机场的单趟收费为195美元(约台币6130元)。

  噪音和烟雾 曼哈顿快抓狂

  一些曼哈顿、布鲁克林、皇后区和长岛东部的居民,多年来一直抱怨直升机产生的噪音和烟雾。

  曾任纽约市公园管理处处长的班尼普上月向纽时表示,市政当局必须决定是否值得为了经济利益或是旅游便利冒险。

  在10日坠机事件发生后,班尼普批评纽约市长白思豪与纽约州长郭谟,持续放纵那些往来于公共直升机场的「非必要」航班,而郭谟在10日则称,直升机是纽约交通系统的重要一部分。

  来源:联合新闻网
 
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