《联合报》:高铁南延屏东 花619亿只省19分钟

http://www.cntimes.info 2019-09-11 08:40:30
 《联合报》11日头条新闻如下:

 行政院长苏贞昌昨宣布高铁延伸屏东,并倾向左营案。目前高铁新左营站转乘台铁到屏东需卅四分钟,高铁南延从新左营到六块厝要十五分钟,等于含购车斥资六一九亿元仅节省十九分钟;专家与业者认为左营案运量有限,且高铁南延一小时一班车,但未来台铁区间快车班次会更密集,高铁南延将失去意义。

 苏贞昌昨天在屏东宣布高铁南延,未来将以快速铁路网提升台湾竞争力;苏揆未拍板哪一条路线,但从他「一定要考量施工难易度、少拆房子,在财务评估上也要从提升国家竞争力角度的条件」等要求,政院属意「左营案」呼之欲出。

 外界质疑高铁南延是为了选举,总统蔡英文表示,这是台湾国土整体规画问题,希望台湾西部高铁系统跟东岸快铁系统可以整合,连结成全台湾快速轨道网路。

 高雄市长韩国瑜表示,台北市有高铁台北站、南港站,若将来延伸至高雄市中心,市府态度是正面看待;但他也呼吁行政院,若没有经过专家学者正式评估及财务规画前,贸然宣布重大政策是否得宜。

 对于高铁南延屏东效益,不具名铁道专家说,台铁已每十五到廿分钟有一班区间快(新左营到屏东只中停高雄、凤山),明年底五二○辆EMU型电联车进来后,北部八辆车会往南调,区间快班次可望加密十到十五分钟一班,相较高铁南延规画一小时一班车,南延效益恐相当有限。

 高铁南延除了比现行台铁仅快十九分钟,到六块厝终点后,转乘到屏东、潮州还是要靠台铁。专家指出,高铁要南延就应延到潮州,因腹地大、可发展,若只到六块厝,只是跨过高屏溪,没有经济效益。

 淡江大学运输管理系副教授罗孝贤说,过去高铁在民意要求下新增苗栗、彰化、云林三站,但彰化没运量,大部分的人还是在台中乌日站转车,延到屏东会有一样的问题。他说,高铁台南站在沙仑,嘉义站在太保,当地「目前还是一片荒凉」;屏东交通需要解决,但盖高铁绝对不是答案,应思考是否延伸轻轨,让屏东可有更好的交通运输。

 交通部预计九月底召开审查会,铁道局副局长杨正君昨说,若审查会拍板定案,最快本月底可报行政院,经一年半综合规画、环境影响评估及十年细部设计和施工,最快二○三一年通车;目前计画由政府兴建,至于施工、营运经费分摊,须再与高铁公司协调。

 
【大华网路报】