陆加油机配比与美差距5倍 量产运20仍有障碍

http://www.cntimes.info 2019-02-15 11:10:32
中共自制的运-20大型运输机改装为空中加油机后,可以缓解加油机严重不足的问题。(图/新华社)
  本报讯/中共空军近期正密集测试运-20改装的大型加油机,并对这款自产的大型空中加油机寄予极大期望。目前美国平均26架战机就有一架空中加油机,中共则是平均132架战机才有一架,比例差距高达5倍之多。而由于新型国产运-20大型空中加油发动机仍仰赖俄罗斯供给,提升量产速度受限,除非能加速研发涡扇18/20国产发动机的进程。

  近几年来中共空军致力研发各型战机颇有成效,但对于较不受注意的大型运输机投入较低,起步也较晚,多年来仍以向俄罗斯购买为主。近几年因中美两强在广大的太平洋地区争夺军事主导权日趋台面化,空中加油机数量不足让大陆太平洋空中武力处于不利位置。

  陆媒指出,从数量上看,中共目前拥有3036架各类型战机,同时拥有20架轰油- 6和3架伊尔-78加油机来看,132架战机才能配一架加油机;而美国拥有13407架各类型战机,但加油机数量超过512架,平均26架战机就能配一架加油机,作战灵活性的差距很大,当前中共歼-10C与歼-16等新式战机,以及空警-500、轰-6K等作战飞机批量服役,如此一来,加油机比例的差距会越来越大。

  报道说,当前加油机配比与美国差距悬殊,但并不是所有战机都拥有空中加油能力,轰油-6和伊尔-78所能加油的战机种类也不同,伊尔-78只能为苏-30MKK等俄制战机加油,轰油-6只能为歼-8与歼-10等国产战机加油,这是因为轰油-6使用英国加油技术,伊尔-78却使用俄国加油技术,因此无法共用。另外苏-30MKK载油量9.72吨,轰油-6载油18.5吨,就算打通技术难关,一架轰油-6也仅能为两架苏-30MKK加油,整体空中加油能力急需提高。

  如果仅统计具备空中加油能力的战机,包括95架苏-30MKK、190架歼11B/BS、80架歼16、430架歼10A/B/C、24架苏-35、20架歼20、200架歼轰7A,总数超过千架,这还未算入歼-8和轰-6K等作战飞机。按照相关数据,运-20最大起飞重量220吨,运-20加油机载油量将高达65-70吨,这是现有轰油-6的3.7倍,如此一来,共军加油机短缺的局面将会缓解,但关键在运-20要能加快产量。

  不过,量产说得容易,做起来仍有不小难度,主因是运-20产量受限于使用俄制D-30KP-2发动机。去年一年运-20大约生产了10架以上,若以这个速度,不说总量,光是达到像美国一样的加油机与战机比例就得花上20年。

  如果要加快购买俄制发动机,不只数量无法保证,价钱也水涨船高。而中国仿制俄制D-30KP-2的型号称为涡扇-18,性能虽略有提升,但2014年底才完成试飞,发展到成熟可能还要许多年。另一款自产大涵道比发动机是涡扇-20,可能要等到2025年才能成熟,虽然如此,要跨越量产障碍,加速研发涡扇-18与涡扇-20的进程仍是唯一出路。

  (来源:中时电子报)
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