联合短评:为了百年大计 何以急着宣布?

http://www.cntimes.info 2019-09-11 09:50:50
 本报讯/行政院长苏贞昌今天在屏东宣布「高铁延伸到屏东」,强调不是为一时的选举,是为台湾的百年大计,要「打通台湾交通任督二脉」,让「西部高铁、东部快铁」提升台湾竞争力。民众当然乐见政府为国家建设提出长远计划,但若是为了「百年大计」,何以抢在审查会议定案之前就急着宣布?

 屏东人期盼高铁的心情,外界不难想像。若如行政院官员所说,「环岛铁路网」是政府的既定政策,更该从台湾交通长远发展的大战略,及早擘画。

 政府也不是刻意忽视屏东人的权益,但高铁南延案争议多年,关键都卡在「可行性评估」,效益过低是症结所在。目前4条路线中,「左营案」及「燕巢案」都曾被交通部打回票,直到今年7月才又「再增新案」,让高铁南延再见曙光。

 当时,交通部铁道局长胡湘麟提到,「如果单纯从屏东的运量来看,经济与财务效益可行性没有达到可接受标准」,「但如果从国土与区域发展的角度来思考,是不是应把这样的政策考虑放进去」。这番话已被嗅出「政策转向」的味道。铁道局也新增「高雄案」和「小港潮州案」2个规画案。

 高铁南延从过去碍于效益偏低而「难延」,到纳入「国土与区域发展的角度来思考」,无疑是国家交通战略思维的重大转变,其实值得肯定。

 但矛盾的是,若依苏贞昌今天提到,「左营案拆迁的民宅较少,经费只有500多亿元」,「高雄案及小港潮州案兴建经费高,且需拆除的民宅多」,等于又绕回「成本」作为考量,再度陷入「效益」的旧思维。

 这当然不是说高铁南延不需考虑成本及效益,而是,既然为了「台湾的百年大计」,焉能不作更长远、缜密的考量?否则,同样花了巨额公帑完成高铁南延,到底仅是为了满足「屏东也有高铁」的小确幸?或是构筑「让高铁延伸国境之南、甚至连通东部」的大战略?

 而当专家学者还有诸多意见,交通部第2次审查会议尚未讨论之际,苏揆急着向屏东乡亲「报告好消息」,虽说「不是为选举」,却已显得「此地无银三百两」。

 来源:联合报 
【大华网路报】