汇整经验保飞安 让飞官勇敢「说出来」

http://www.cntimes.info 2020-11-21 08:31:10
  本报讯/据联合新闻网报导,这一年国军事故频传,到底怎么了,太操了吗?

  出事原因大都属人员疏忽,就算机械老旧也是人员管理问题。究其因会发现很多是重蹈覆辙,最近F-16战机失事,夜训起飞二分钟、爬高七千呎,光点就在雷达上消失,国军披露,不排除空间迷向。

  关注飞安人士在媒体发表看法,其中以退休飞行员讲得最贴切,把以前空间迷向的亲身历险、解脱说出来,几乎每位飞行员会碰上的遭遇。发现变动要很坚持相信仪表板上的飞机姿态仪,将它飞到正确位置,有时超过G力脸都变形了,全身僵硬湿透,要活就是相信仪表,直到改出才发现手脚通红、微血管破裂,命就是这样捡回来。

  在部队师对抗,我们一群裁判搭U机,跟着A机去大肚山裁决攻击行动;返场在大甲溪火焰山附近,碰到很厚的霾雾,前面A机进入霾雾,U机跟在后面进入,没多久变动作,我坐在侧面小座椅被甩了一下,接着听到旋翼声音不对劲,快到极限,坐前座裁判官适时将回旋杆往前推,并要副驾驶稳住姿态仪,请正驾驶退到后座,由裁判官接手操作飞机解除惊险,平安飞回基地。

  另最近一次,直升机搜救单位夜间执行海上救护任务,在海上发现可疑目标物,于转弯中发生愈转坡度愈大,致发生异响,副驾驶、机工长提醒正驾驶无效,生死关头副驾驶主动接手,使劲把飞机飞回到正确姿态,否则,又是一件坠海事件。

  只要是飞行员几乎都有从险境过来的小故事,在部队里不敢说,怕被处分,怕被说飞行技术low而藏心底,好可惜啊!很多类似飞安小故事隐藏在飞行员心里,应该鼓励说出来,供后进飞行员参考。

  飞安单位若能将陆、海、空军、空勤总队与民航的飞安小故事汇整成册,发给每位飞行人员参考,或置放飞安网路专页做功德,相信可以减少类似飞安事件反覆再发生。 
【大华网路报】